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三菱欧蓝德铃木维特拉和jeep指南者相比哪个四驱性能好一_北京pk

发布日期:2019-01-14 10:57来源:未知

  维特拉是三台车里唯一一台全时四驱车,然而这套所谓的全时四驱并不是用来越野的四驱,结构与普通的AWD适时四驱相同,依靠多片式离合器限滑差速器配比动力,区别仅是为后桥保留了5?正常路面动力配比。

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  这种设计的优点是公路驾驶稳定性更高,在湿滑路面后轮多少有些动力能减低车辆失控的概率,相比适时四驱需要驱动轮打滑才能介入的模式而言确实更安全。不过也不能夸大这套四驱的能力,要纠正一点某些群体的错误引导,这台车所谓的【不止一把锁】是扯淡,事实是这台车一把锁都没有、轮间连限滑差速器都不存在。

  轮间限滑依靠的是ESP提供的电子辅助制动,为打滑轮胎刹车之后才能通过开放式差速器让动力传递到不打滑的轮胎上,然而维特拉的辅助制动力比较差并没有良好的脱困能力,即使最简单的交叉轴也会在严重打滑之后才能出现制动力,单轮脱困是实现不了的。

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  欧蓝德的四驱系统中低配为最普通的适时四驱,一组限滑差速器前后桥轮间没有限滑,辅助制动力也比较弱并没有脱困能力;只有旗舰版的S-awc系统比较特殊,这套四驱在前桥另加入一组主动限滑差速器,对于前轮的单轮脱困能力提升非常明显,不过但后轮脱困仍比较吃力。

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  所以选择欧蓝德想要轻度越野只能考虑旗舰版,然而落后的发动机以及CVT变速箱是否值得入手就要细细斟酌了。

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  三台车里越野能力最强的是指南者,ADi四驱系统提供了雪地、泥地、沙地等多种模式,在不同的模式下可以控制变速箱以不同的档位进行合理的扭矩输出,打滑的概率会降低很多。需要强动力脱困是可以使用模拟4L档位锁止变速箱在低档,虽然不能进行放大但不升档也能保证最大的扭矩输出。

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  其次结构虽然和欧蓝德中低配的普通适时四驱相同,但辅助制动能力比较突出,单前轮或单后轮可以能出现快速有效的制动几乎是不费力的通过,这种可靠的状态另外两车都没有做到。而且PTU可以断开并制动制动传动轴,在两驱模式下传动轴不转动也能降低油耗,这套四驱系统以最简单的结构做到了最可靠的状态,综合水平高于两台竞品。

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  不过指南者也存在比较明显的问题,赛车北京pk10开奖记录的干式双离合质量一塌糊涂、2.4L虎鲨发动机烧机油问题严重,这台车能选择的版本只有家享版和榛享版,使用了1.4T+9AT的组合避开了问题机型,实测这两个版本还是相当不错的,能接受指南者不好的口碑这三台车是最理想的选择。个人建议、仅供参考。

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